10分钟完成充电、废旧电池梯次利用、V2G车网双向交互......这些科幻感十足的电动汽车充电场景，如今都已经成为了现实。今天（3月11日），全国首个绿色交通网络体系示范项目在苏州市吴江区建成并通过验收，为进一步探索未来绿色交通网络体系的发展模式提供了参考样本。

当前，我国新能源汽车发展已经进入了快车道。2020年我国新能源汽车产销分别完成了136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

根据国际评级机构标普评级的报告显示，随着国家“碳达峰、碳中和”战略目标的提出，未来两年我国新能源汽车销量还将持续实现每年40%-50%的增长。

大规模电动汽车出现，不仅给充电网络的完善提出更高的要求，同时也给电网、交通带来了新的挑战，通过数字化转型，建立更加高效、绿色、智慧的交通网络体系迫切所需。

在苏州吴江开发区三港农副产品配送公司，记者看到200平米的屋顶上铺满了光伏板，智能控制系统清晰地显示着光伏的出力和充电桩的运行状况，并通过智能控制策略实现对充电桩的就地管理。

“这是我们试点开展的光储充一体化的充电站，它先利用白天充足的光照给储能装置充电，然后再作为大电网的补充。由储能装置为电动汽车充电，从源头上确保了能源的清洁。”国网苏州供电公司电动汽车运维专职李亚飞说。

据初步估算，该站一年可以发电6万多度，相当于减少碳排放约50吨，相比之前使用燃油物流车每年每辆车将节约近5万元。像这样光储充一体化的充电站还有崇本路的公交车充电站，该站内还配置了梯次利用电池储能系统，利用废旧电池参与光伏储能，为未来大规模废旧电池的回收利用探索了可行路径。

记者在现场看到一台功率为360千瓦的城市超级充电桩，可以帮助常规容量的新能源汽车在10分钟内就能充满电。此外，车载式模块化移动充电站也在运行，可以为电动汽车提供车辆道路救援、应急保电、特定地点临时充电等服务。

日前，该车载式充电站为吴江T1智能轨道列车提供动力电池激活服务，助力长三角一体化发展示范区首列智轨电车成功试跑。

据了解，目前苏州吴江经济开发区内已建成3座专用车辆充电站，3座大巴充电站（36个桩），6座城市快充站（61个桩），以及74个交直流充电桩群，构建起了覆盖整个开发区的绿色交通网络体系，打造形成0.6公里的同里古镇核心充电区。

“同里绿色交通网络体系的建设是对大规模电动汽车参与电网互动的有益探索，目前已经完成了技术层面的验证和控制平台的搭建，后续还需要进一步开展相关商业模式探索，吸引更多社会力量参与绿色交通体系的建设。”河海大学能源与电气学院教授孙国强说。

在苏州吴江同里综合能源服务中心，通过绿色交通网络体系运营管理平台，可以查看同里全域充电桩的运行监测、优化控制和运行分析等情况。

该平台作为绿色交通体系的“智慧大脑”，可以通过充电桩终端的数据采集设备，实现对同里充电设施以及电动汽车运行信息接入、统计和分析，实现信息全息感知以及上下游业务链的贯通，建立电网、交通、车辆三者协同的运行体系。

“利用数字化的思维和技术，实现对车辆信息和充电设施信息的全方位感知，能够促进能源网和交通网的融合。后续，我们将进一步扩大范围，推动苏州的绿色交通网络体系建设，助力交通领域‘碳中和’目标的尽早实现。”国网苏州供电公司副总经理顾水福说。

（来源：江苏广电苏州中心站/施志鹄通讯员/张聪编辑/高若婷）