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聪明的路、智慧的车,无锡车联网开启智慧交通
2020-08-07 15:01:00  来源:新江苏·中国江苏网讯

红绿灯设置不合理、特种车辆通行难、公交专用通道闲置……这些都是城市交通的痛点所在。5G时代到来,智慧交通是否可以解决这些问题呢?8月6日下午,“E路同行 智惠江苏——‘新基建’篇”网络主题活动来到无锡,在无锡车联网示范区,见证了科技为交通带来的神奇变化。

无锡车联网项目是首个国家级车联网先导区,全球最大的城市级车联网示范区。项目以“人-车-路-云”系统协同为基础,建成了现阶段全球最大规模的城市级车联网LTE-V2X网络,目前已完成包含无锡市主城区、太湖新城区的280个路口的路侧设施数字化升级改造,覆盖面积达220平方公里。

“当前车联网有两种路径,要不车聪明一点,要不路聪明一点。”中国移动通信集团江苏有限公司无锡分公司副总经理张剑斌概括:“目前智能单车的改装成本非常昂贵 以长沙为例,公交车改造接近200万。”无锡车联网项目更加侧重于开发聪明的路。

新江苏乘上了一辆车,体验“聪明”的路到底是何种模样。这路主要在道路上加装横杆,杆上配备有智能识别装置,司机只要通过具备V2X功能的智能后视镜,就可获得路况信息。据了解,现在无锡的普通车辆只需在无锡移动获取智能后视镜,安装激活后,便可实时获取所在路段前项路口的红绿灯信息、拥堵信息、建议通过时速。未来车联网可以和车辆制造厂商合作,在汽车生产之时,就将系统安装到车内,如仪表盘处。

实乘车中用于演示的智能后视镜

中移物联网有限公司智能制造创新中心刘娜介绍,智慧交通现在主要进行基础能力的建设,为未来无人驾驶铺路。“无人驾驶需要收集尽可能多的路边信息,由于没有司机,要让智能设备去做车的眼睛、耳朵。”

实乘过程中,新江苏体验了多种应用场景,如经过积水地段、防碰撞、前方行人通过等。“除了静态限速,交警可以根据特殊路况实行动态限速。这些导航捕捉不到,但车载通讯设备可以把车辆的位置、制动信息、预计动作发送给平台,平台收到交警临时限速的信息发给车辆,城市通行道路效率会更高。”刘娜介绍道。

刘娜在讲解道路上的不同使用场景

当前车联网运用还存在一些问题,一是时延。张剑斌详细解释:“红绿灯信号从网络传送到车载终端目前最快38豪秒,人看到红绿灯再踩刹车的反应时间为0.6-0.7毫秒,而自动驾驶的平均反应时间仅有3 毫秒,时延有可能会导致安全制动距离过短,从而造成追尾或撞车。未来5G的低时延可以解决部分问题。”二是车系统兼容问题。当前不同品牌的车系统互相之间不认识,车与车之间的信号通信是一大难题。

张剑斌强调:“5G来了,不等于5G车联网来了。”5G是技术基础,但车联网的推行还需要解决很多实际问题。一切都以安全为考量,不可操之过急,

记者 徐春晖

编辑:韩震霞
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